S&P:n raportti e-metaanista – TES:n asiantuntijakommentti

Energiamuutoksesta on tulossa yhä tärkeämpi ja läpitunkevampi, mikä aiheuttaa merkittäviä muutoksia eri toimialoilla ja yhteiskunnissa maailmanlaajuisesti. Puhtaan energian kysynnän kasvaessa sähköistys tulee olemaan keskeinen rooli monien alojen hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Tietyt teollisuudenalat, kuten korkean lämpötilan valmistus, edellyttävät kuitenkin vaihtoehtoisia ratkaisuja sähköistyksen lisäksi – ratkaisuja, jotka perustuvat vihreisiin molekyyleihin elektronien sijaan. Nämä vihreät molekyylit, kuten e-metaani, ovat ratkaisevan tärkeitä näiden alojen erityistarpeiden täyttämisessä ja varmistavat samalla, että siirtymä pysyy oikea-aikaisena ja kestävänä.

Yhtenä nopeimmin käyttöönotetuista ei-biologista alkuperää olevista polttoaineista (RFNBO) e-NG voi auttaa varmistamaan siirtymisen vetytalouteen. e-NG (sähköinen maakaasu) tuotetaan yhdistämällä vihreää vetyä CO2:een, ja se on vihreä vastine maakaasulle. Vihreää vetyä tuotetaan elektrolyysillä käyttämällä uusiutuvia energialähteitä alueilla, joilla aurinkoa ja tuulta on runsaasti. Myöhemmin e-NG:tä tuotetaan metanisoimalla (Sabatier-prosessi). Tällä tavalla voidaan voittaa kustannus- ja volyymirajoitukset Euroopan kaltaisilla alueilla ja mahdollistaa vihreiden molekyylien kuljettaminen olemassa olevassa kaasuinfrastruktuurissa. e-NG mahdollistaa teollisuuden hiilidioksidipäästöjen vähentämisen ilman suuria konversiotoimenpiteitä, koska se voidaan ottaa käyttöön poistuvien infrastruktuurien kautta.

S&P Globalin raportti e-metaanista/e-NG:stä on äskettäin julkaistu. Raportti antaa yleiskatsauksen tämän uuden sähköisen kaasun mahdollisuuksista vähentää hiilidioksidipäästöjä vaikeasti vähennettävillä aloilla olemassa olevan infrastruktuurin avulla. Raportti antaa yleiskatsauksen nykyisistä maailmanlaajuisista e-metaanin säännöksistä keskittyen EU:hun ja Japaniin.

EU: Uusiutuvan energian direktiivi III – RED III – asetti RFNBO:ille sitovan velvollisuuden, jonka mukaan vuoteen 1 mennessä on vähintään 2030 % kaikista liikennesektorilla käytetyistä polttoaineista. Jos e-metaanin valmistukseen käytetty hiilidioksidi tulee oikeista lähteistä, silloin e-metaani voi täyttää kriteerit olla RFNBO.

Japani: Japani asetti kiintiön, joka on 1 % e-metaanista sekoitettuna kaasunkulutuksessaan vuoteen 2030 mennessä ja 90 % vuoteen 2050 mennessä, mikä mahdollistaa teollisuuden pitkän aikavälin kannustimien reagoinnin.

Marco Alverá, TES:n toimitusjohtaja ja toinen perustaja, sanoi: "E-polttoaineiden kehityksen edistyminen on kiinteästi sidoksissa sääntelytavoitteiden selkeyteen ja kunnianhimoon. Japanin tai Kanadan kaltaisilla alueilla, joilla hallitus on asettanut selkeät ja kunnianhimoiset tavoitteet sähköisten polttoaineiden ja uusiutuvien kaasujen käyttöönotolle, näemme hankkeiden etenevän luottavaisesti.

”Euroopan haluttomuus asettaa vahvempia sitovia tavoitteita tai kiintiöitä tukahduttaa vauhtia, jota tarvitaan e-polttoaineiden tuotannon ja laajamittaisen elektrolyysilaitteiden valmistuksen lisäämiseen ja ilmastotavoitteiden saavuttamiseen. Japanin esimerkki osoittaa, että oikeilla kannustimilla ja selkeällä suunnalla ala voi ja tulee reagoimaan. Jotta e-metaani todella kukoistaisi EU:ssa, meidän on mentävä nykyisten keskustelujen ulkopuolelle ja luotava vankemmat puitteet, jotka tarjoavat pitkän aikavälin varmuutta kehittäjille, sijoittajille ja ostajille.

Mainos

Jaa tämä artikkeli: