Brexitin vaikutus tähän mennessä - paperityöt, prosessit ja korkeammat hinnat

Yhdistyneen kuningaskunnan ja Euroopan unionin välillä liikkuvat rahtimäärät laskivat tammikuun kolmannella viikolla 38% verrattuna edellisen vuoden vastaavaan viikkoon.

Alla on vain joitain tapoja, joilla kauppa muuttuu, kun Britannia poistui EU: n sisämarkkinoista ja tulliliitosta 31. joulukuuta 2020.

Kalastajat olivat ensimmäisiä työntekijöitä, jotka osuivat tammikuussa, kun terveystarkastusten, todistusten ja tulli-ilmoitusten käyttöönotto viivästytti varastojen liikkumista siinä määrin, että eurooppalaiset ostajat hylkäsivät ne.

Siitä lähtien elintarvikkeiden tuottajat, jotka vaihtelevat juustosta korkealaatuiseen naudanlihaan, ovat toistaiseksi lopettaneet viennin Eurooppaan, mikä on viivästynyt kalliilla terveystodistuksilla ja ylivoimaisella paperilla.

Jotkut yritykset yrittävät löytää ratkaisun. Jotkut skotlantilaiset kalastajat ovat vieneet saaliinsa suoraan Tanskan markkinoille välttääkseen Ison-Britannian byrokratian. Noin viidennes EU: hun vievistä pienistä ja keskisuurista yrityksistä on kuitenkin väliaikaisesti pysäyttänyt myynnin.

Uusi kitka on pakottanut yritykset, joilla on siihen varaa, tarkastelemaan uudelleen toimitusketjujaan, etenkin ne brittiläiset yritykset, jotka uhkaavat tariffeja myymällä tuotteita EU: hun, jotka on valmistettu alunperin Aasiasta tuotuista materiaaleista.

Verkkovaatteiden jättiläinen ASOS odottaa 15 miljoonan punnan (21 miljoonan dollarin) hintahyötyä, koska vaikka suurin osa Euroopan myynnistä menee Berliinin varaston kautta, jotkut saapuvat edelleen ensin Britanniaan. Superdry käyttää tullivarastoja.

Japanilainen autonvalmistaja Nissan aikoo hankkia lisää akkuja Britanniasta, jotta vältetään sähköautojen tariffit.

Yritykset ja kuluttajat ovat saaneet odottamattomia maksuja tulleista, arvonlisäverosta ja korkeammista logistiikkakustannuksista, mikä tekee joistakin myynneistä kohtuuttomia.

Logistiikkaryhmien mukaan kustannukset, jotka aiheutuvat eurooppalaisten kuljettajien palkkaamisesta tavaroiden tuontiin Britanniaan, ovat nousseet. Se, että kuljettajat tarvitsevat myös negatiivisen COVID-testin lähtiessään, tarkoittaa, että saarivaltio on heille vähemmän houkutteleva kohde.

Ison-Britannian valmistajien tekemä CBI-tutkimus osoitti, että heidän kilpailukykynsä optimismi EU: n kilpailijoiden kanssa on heikentynyt ennätyksellisen nopeasti. Siitä huolimatta EU: n tilaukset paranivat, mikä viittaa siihen, että EU: n yritykset hankkivat edelleen Yhdistyneestä kuningaskunnasta.

Ison-Britannian 1. tammikuuta jälkeen voimassa oleva Brexit-kauppasopimus EU: n kanssa ei kata rahoituspalveluja, joten Lontoon Cityn finanssikeskus on suurelta osin erotettu blokista.

Eurooppalainen päivittäinen osakekauppa 6 miljardin euron arvosta (7.36 miljardia dollaria) lähti Lontoon Citystä mantereelle tammikuun alussa, ja mukana oli myös joukko vaihtokauppoja. Tämä herättää kysymyksiä EU: n mahdollisen tulevan pääsyn arvosta, koska Yhdistyneen kuningaskunnan pankit ja kauppapaikat ovat avanneet yksiköitä blokissa.

Bryssel on ilmoittanut, että se ei harkitse vastaavuuden lisäämistä, ennen kuin sääntely-yhteistyösopimus on tehty Ison-Britannian kanssa ja Yhdistyneen kuningaskunnan suunnitellut poikkeamat EU: n säännöistä on tutkittu.

Lontoolla ei ole halua sääntökokoon säilyttää asemansa kansainvälisenä huippukeskuksena Brexitin jälkeen, mutta se on valmis toimimaan, jos EU estää pääsyn, Lontoon Cityn poliittinen johtaja kertoi Reutersille.

Englannin keskuspankki on sanonut, että Ison-Britannian ei pitäisi noudattaa EU: n sääntöjä vain paremman pääsyn varmistamiseksi, varoittaen, että hinta voi olla liian korkea.

Selkein merkki Brexit-vaikutuksesta näkyy satamissa, joissa suuret lautat kuljettavat tavaroita nyt suoraan EU: n jäsenmaiden Irlannin ja muun blokin välillä, jotta Britannian kautta kulkevalle nopeammalle reitille aiheutuvat paperit ja viivästykset voidaan poistaa.

Joitakin aukkoja on ilmestynyt supermarkettien hyllyille Irlannissa ja Ison-Britannian provinssissa Pohjois-Irlannissa, kun vähittäiskauppiaat kamppailevat tulliasiakirjoista selviytyäkseen. Tilanne voi heikentyä Pohjois-Irlannin supermarkettien kolmen kuukauden lisäajan päättymisen jälkeen.

Verkkokauppa on kärsinyt pahasti myös niiden irlantilaisten asiakkaiden takia, jotka tekevät ostoksia verkossa brittiläisistä myymälöistä. Jotkut brittiläiset toimittajat ovat lopettaneet kaupan, kun taas Pohjois-Irlannin logistiikkaryhmät ovat varoittaneet, että hinnat nousevat, kun perävaunut palaavat Isosta-Britanniasta tyhjinä ilman paluukuormaa kustannusten kattamiseksi.

($ 1 = 0.7283 kiloa)

Jaa tämä artikkeli: