Makkarat Silkkitiellä

Makkaroiden ja Silkkitien välinen yhteys saattaa vaikuttaa parhaimmillaan pinnalliselta, mutta molemmat korostavat omalla tavallaan kaupan merkitystä, etenkin käynnissä olevan protemian aiheuttaman pandemian myötä. Makkarat olivat epäsuora uhri rajat ylittävistä ongelmista, jotka seurasivat jouluaattona allekirjoitettua Brexit-sopimusta, kirjoittaa Colin Stevens.

Uusi sopimus sallii tariffittoman kaupan, mutta Stonemanor, brittiläinen ruokakauppa Belgiassa, joka toimittaa jopa 20,000 elintarviketta ja muuta tavaraa Norfolkin varastostaan ​​Isossa-Britanniassa, huomasi, että se on jotain "miinakenttää", josta pääsee läpi kaikkea lainsäädäntöä ja oikeudellista ammattikieltä.

Brexitin jälkeisissä uusissa säännöissä sanotaan, että lihaa tai maitotuotteita sisältävien elintarvikkeiden tuominen EU: hun, jopa henkilökohtaiseen käyttöön, on kielletty. Brittiläisten bangerien vientikielto on sittemmin johtanut huolestuneisiin asiakkaisiin, jotka hakivat Stonemanorilta varmuutta tulevista makkaratuotteistaan.

Hieman erilaisessa mittakaavassa Belt and Road Initiative (BRI) on Kiinan hallituksen ehdottama jättimäinen kehitysstrategia, joka keskittyy Euraasian maiden välisiin yhteyksiin ja yhteistyöhön.

Nöyrällä makkaralla ja kunnianhimoisella BRI-projektilla on yhteistä se, että kaupalla on rooli globaalissa taloudessa, joka riippuu globaaleista toimitusketjuista.

Hollantilainen Euroopan parlamentin jäsen Liesje Schreinemacher, Euroopan parlamentin kansainvälisen kaupan valiokunnan jäsen, kertoi tälle sivustolle: "Kauppapolitiikassa EU: n tulevien vuosien asialistalla ovat kauppasuhteet kahden suurimman globaalin kauppakumppanin kanssa: Yhdysvalloissa ja Kiinassa. "

Belt and Road Initiative (BRI) paljastettiin vuonna 2013 Kiinan presidentin Xi Jinpingin toimesta. Vuoteen 2016 asti se tunnettiin nimellä OBOR - 'One Belt One Road'. Suurin osa ihmisistä on kuullut siitä suurten infrastruktuurihankkeiden vuoksi yli 60 maassa molemmilla reiteillä maan yli - Silkkitien talousvyöhykkeen muodostaessa - ja meren yli muodostaen Merellisen silkkitien. Tosiasiassa on olemassa kaksi muuta reittiä: Polar Silk Road ja Digital Silk Road.

Mainos

Eurooppalaiset mielipiteet ja päättäjät ovat eri mieltä BRI: stä, mutta kaikki ovat yhtä mieltä siitä, että BRI: llä on suuri vaikutus poliittiseen ja taloudelliseen maailmanjärjestykseen.

Lähde Belgian ja Kiinan kauppakamarin (BCECC) mukaan useat asiantuntijat ennakoivat, että näiden infrastruktuurihankkeiden ansiosta hankkeeseen osallistuvien maiden kauppakustannukset vähenevät merkittävästi, mikä johtaa kaupan kasvuun yli 10%.

Kiinan hallitus pyrkii BRI: n kautta nopeuttamaan Silkkitien varrella olevien maiden taloudellista integraatiota ja lisäämään taloudellista yhteistyötä Euroopan, Lähi-idän ja muun Aasian kanssa.

Tämän seurauksena on selvää, että tästä on hyötyä myös aloille, joilla eurooppalaiset yritykset ovat vahvoja globaaleja markkinarakoja, kuten logistiikka, energia ja ympäristö, koneet ja laitteet, rahoitus- ja ammattipalvelut, terveydenhuolto ja biotieteet, mutta myös matkailu ja verkkokauppa.

Tällä hetkellä on olemassa säännöllisiä junayhteyksiä kiinalaisten logistiikkakeskusten ja eurooppalaisten kaupunkien välillä, kuten Antwerpenin ja Liege-alueiden naapurimaissa, kuten Tilburg (Alankomaat), Duisburg (Saksa) ja Lyon (Ranska). Nämä rautatieliikenteen tavaraliikenteen linjat Kiinan ja Euroopan välillä täydentävät Euroopassa saatavana olevia multimodaalisia tavaraliikenneyhteyksiä (ilma ja meri), jolloin yritykset voivat valita liiketoiminnalleen sopivimman logistiikkaratkaisun.

Tärkeä osa Belt and Road Initiative -ohjelmaa on myös digitaalinen Silk Road.

Nykyään digitaalisesta kaupasta ja sähköisestä kaupankäynnistä on tulossa erottamaton osa maailmantaloutta. Esimerkiksi joulukuussa 2018 Alibaba ilmoitti rakentavansa Euroopan logistiikkakeskuksen Liege-lentokentälle.

Tätä saavutusta ei voida yliarvioida: se on tehnyt Belgiasta Digital Silk Roadin pääkonttorin, vahvistamalla entisestään Kiinan ja Belgian hyviä suhteita ja tarjoamalla ainutlaatuisia mahdollisuuksia sähköiseen kaupankäyntiin monille belgialaisille yrityksille.

Tämän verkkosivuston haastattelussa Anna Cavazzini, Euroopan parlamentin sisämarkkina- ja kuluttajansuojavaliokunnan puheenjohtaja ja kansainvälisen kaupan valiokunnan varajäsen, korostaa kaupan sääntöjen merkitystä.

Hän sanoi: "Kauppasopimukset eivät ole pelkästään uusien jääkaappien tai ruuvien kauppaa ympäri maailmaa: ne toimivat kansallisena tai EU: n lainsäädäntöä parempana taloudellisena perustuslaina, jotka muokkaavat taloudellista vaihtoa pitkällä aikavälillä säännöillä, joita teollisuutemme ja hallituksemme noudattavat vuosikymmenien ajan. Siksi meidän on varmistettava, että kaikki sopimuksemme, tulevat tai nykyiset sopimuksemme, ovat Euroopan vihreän sopimuksen ja kestävän kehityksen tavoitteidemme mukaisia. "

EU: n muiden maiden kanssa tekemistä kauppasopimuksista hän sanoi: "Kun kauppasäännöt ovat huonosti suunniteltuja, kauppasopimukset lukitsevat yhteiskuntamme kestämättömään talousmalliin. EU: n ja Mercosurin välinen sopimus on räikeä esimerkki tästä, koska se lisää Mercosurin vientiä lihan ja muiden maataloustuotteiden tuonti EU: hun, mikä johtaa merkittävään metsien häviämiseen alueella, samalla kun viedään lisää autoja, kemikaaleja ja koneita. Täytäntöönpanokelpoiset sitoumukset metsäkadon ja ilmastonmuutoksen torjumiseksi olisivat avainasemassa. "

EU: n ja Yhdistyneen kuningaskunnan välisen sopimuksen kohdalla parlamentin jäsen sanoi: "Pariisin sopimuksella on asetettava puitteet kaikelle kaupalle. Tältä osin sopimuksesta EU: n ja Yhdistyneen kuningaskunnan tulevista suhteista voi tulla suunnitelma tuleville kauppasopimuksille. ensimmäistä kertaa ympäristö- ja sosiaalistandardit ovat täytäntöönpanokelpoisia, mikä on toistaiseksi Euroopan komission mielestä ollut mahdotonta.EU: n on aina tehtävä selväksi, että pääsy sisämarkkinoille ei voi koskaan mennä tavallisen polkumyynnin kanssa.

"Ainoastaan ​​käyttämällä sisämarkkinoita talouden muutoksen edistämiseksi ja soveltamalla standardeja tuontiin, kauppa voi auttaa torjumaan ilmastokriisiä."

Hän sanoo, että meneillään olevat EU: n ja Uuden-Seelannin neuvottelut tarjoavat mahdollisuuden ilmastoystävällisempään kauppaan ", koska Uusi-Seelanti on avoin täytäntöönpanokelpoisille kestävyysstandardeille, hiilirajaverolle ja jopa fossiilisten polttoaineiden tuille."

"Kuitenkin raporttien mukaan EU on toistaiseksi hylännyt kaikki NZ-neuvottelijoiden tekemät ilmastoa koskevat ehdotukset. Vielä on nähtävissä, aikooko EU käyttää tätä kauppapoliittista tilaisuutta seuratakseen vihreän sopimuksen sitoumuksiaan. "

EU: n ja Yhdysvaltojen kauppasuhteista Schreinemacher sanoi: "Olemme nähneet lämpötilan laskun Trumpin hallinnon aikana. Toivon kuitenkin, että tämän Bidenin hallinnon avulla saamme takaisin transatlanttisen liittolaisemme ja kumppanimme ja olemme valmiita tekemään yhteistyötä ja vastaamaan tämän päivän globaaleihin haasteisiin. Suhteemme ei tietenkään palautu maagisesti yön yli, ja meidän on oltava realistisia ja nähdä asiat sellaisina kuin ne ovat. Mutta meidän ei pitäisi tuhlata aikaa palaneiden siltojen jälleenrakentamiseen, ja toivon, että Yhdysvallat liittyy meihin pyrkimyksissämme edistää monenvälisyyttä, sääntöihin perustuvaa kauppaa, tarjota turvallisuutta ja torjua ilmastonmuutosta. Toivon, että kauppakriisit vähenevät, ja uskon, että tarvitaan yhteistyötä uusissa aiheissa, kuten Big Tech -yritysten sääntelyssä tai maailmanlaajuisten tekoälystandardien parissa. "

Kauppasääntöjä koskeviin huolenaiheisiin vastaamiseksi Euroopan parlamentti hyväksyi 20. tammikuuta uudet säännöt, joiden mukaan EU voi käyttää vastatoimia kauppakiistoissa, kun välimiesmenettely on estetty.

Niin sanotun täytäntöönpanosäännöksen vahvistaminen antaa EU: lle mahdollisuuden suojella kaupallisia etujaan laittomasti toimivia kumppaneita vastaan. Tästä lähtien EU voi ottaa käyttöön vastatoimenpiteitä saatuaan myönteisen päätöksen Maailman kauppajärjestön (WTO) riitojenratkaisupaneelilta tai kahdenvälisissä ja alueellisissa sopimuksissa, kun toinen osapuoli ei toimi yhteistyössä riidan ratkaisemisessa.

Parlamentin asiasta vastaava parlamentin esittelijä Marie-Pierre Vedrenne (Renew, Ranska) sanoi: "Tämä asetus tekee selväksi, että kansainvälinen kauppa perustuu sääntöihin, joita kaikkien on noudatettava. Kukaan ei ole vapautettu näistä säännöistä.

”Eurooppa pysyy edelleen monenvälisen järjestelmän ja WTO: n sääntöjen mukaisena. Kansainvälinen riitojenratkaisumekanismi on kuitenkin edelleen tukossa. EU: lla on nyt käytössään toinen uskottava, tehokas ja kunnianhimoinen työkalu kauppapolitiikkansa vahvistamiseksi ja strategisen autonomian varmistamiseksi. Odotamme nyt komission ottavan nopeasti käyttöön toimenpiteen kolmansien maiden pakkokeinojen torjumiseksi ja estämiseksi. "

Blokista poistuttuaan EU on luokitellut Yhdistyneen kuningaskunnan nyt kolmanneksi maaksi, ja Brexit-sopimus on aiheuttanut lukuisia kauppaan liittyviä ongelmia.

Esimerkiksi brittiläinen lihanjalostajien järjestö vastaanottaa yhä enemmän lihayrityksiä soittamalla korostamaan lukuisia ongelmia, joita ne ovat kokeneet rajoilla; ongelmat, jotka aiheuttavat nyt vakavan ja jatkuvan kaupan menetyksen EU: n, Ison-Britannian suurimman vientikumppanin, kanssa.

Merenelävien lisäksi tuore liha on yksi kaikkein kriittisimmistä pilaantuvista tuotteista. Joka tunti kuorma-auton lihalastan viivästyminen lisää mahdollisuutta, että tilauksen hinta joko alenee, peruutetaan ja palautetaan tai vaikeimmissa tapauksissa heitetään pois ja päätetään kaatopaikalle.

BMPA: n toimitusjohtaja Nick Allen kuvailee yleistä ongelmaa: ”Yksi jäsenistämme ilmoitti 11. tammikuuta, että hänellä oli kuusi kuorma-autoa [arvo noin 6 300,000 puntaa], jotka kaikki odottivat tulliselvitystä Irlannin tasavaltaan. Tuolloin yksi näistä lastista oli tarkoitus palauttaa jalostusyritykselle odottamisen jälkeen 5 päivää. Kuljettajat ovat ilmoittaneet pitkistä viivästyksistä odottaessaan HMRC: n käsittelevän tulliasiakirjoja.

"Vaadimme nykyisen tulli- ja sertifiointijärjestelmän nykyaikaistamista ja digitalisointia, koska nykyinen paperipohjainen järjestelmä on viime vuosisadan pyhäinjäännös eikä yksinkertaisesti sovi tarkoitukseen. Sitä ei ole koskaan suunniteltu vastaamaan sellaiseen integroituun, juuri oikeaan aikaan toimitusketjuun, jonka olemme rakentaneet viimeisten 40 vuoden aikana, ja ellei sitä korjata nopeasti, se on asia, joka alkaa purkaa eurooppalaista kauppaa Britannian yritykset ovat taistelleet niin vaikea voittaa ”.

Hän sanoi, että tammikuun kahden ensimmäisen viikon aikana suurin osa yrityksistä tarkoituksellisesti supisti EU: n ja Pohjois-Irlannin kanssa käytävää kauppaa hyvin alhaiselle tasolle (keskimäärin 20% normaalista volyymista). Tämä oli niin, että he voisivat alustavasti testata uutta järjestelmää. Mutta jopa näillä pienillä määrillä pilaantuvia tuotteita on viivästynyt katastrofaalisesti, hän sanoo.

Toinen ongelma on toimivan WTO: n muutoksenhakuelimen puuttuminen, joka olisi monenkeskinen viranomainen päättämään kauppakiistoista.

Siksi oli välttämätöntä päivittää EU: n täytäntöönpanoasetus, kertoo kauppakomitean puheenjohtaja vanhempi Euroopan parlamentin jäsen Bernd Lange.

Päivitetyn välineen avulla EU voi keskeyttää kauppamyönnytykset tai määrätä vastatoimenpiteitä riitojenratkaisumenettelyjen lopussa, vaikka kumppanimaat yrittäisivätkin hyödyntää WTO: n tilannetta (ja valittaa tapaukset tyhjiksi).

Hän sanoi: "Uusi asetus antaa EU: lle mahdollisuuden puolustaa paremmin etujaan."

EPP: n parlamentin jäsen Anna-Michelle Asimakopoulou varoittaa, että Euroopan strategisen autonomian varmistamisen "yhä epävakaammassa maailmassa on oltava ehdottoman ensisijainen tavoite".

Hän lisää, että uusi täytäntöönpanoasetus "antaa EU: lle mahdollisuuden puolustautua, kun kolmannet maat, kuten Kiina tai Yhdysvallat, asettavat yksipuolisesti rajoituksia markkinoille pääsylle ja estävät samanaikaisesti WTO: n riitojenratkaisuprosessin".

"EU pystyy torjumaan vastahyökkäyksiä käyttämällä tulleja ja tavaroiden tuontia tai vientiä koskevia määrällisiä rajoituksia sekä toimenpiteitä julkisten hankintojen alalla."

Lisäkommentti tulee entiseltä Ison-Britannian Eurooppa-ministeriltä Denis MacShanelta, joka kertoi tälle verkkosivustolle: "Kauppa on kiinni toisaalta erittäin vapaiden kauppiaiden välillä - jotka oikeuttivat orjuuden aiemmin ja hikoilutyön nykyään sekä kääntymisen sokea silmä kidutukseen ja joukkovankeuksiin Kiinassa, jotka olivat vanhentuneet uiguurien kysymykselle - ja protektionistit, kuten Donald Trump ja Brexit-ideologit, jotka hylkäävät kaupan Ison-Britannian suurimman kauppakumppanin kanssa kansallisen identiteetin nimissä. Mitä enemmän kauppaa ja kilpailua, sitä parempi on olla yleinen sääntö, mutta hallitsemattoman ja sosiaalisesti vastuullisen globalisaation Davosin korkeapapit ovat jättäneet huomiotta jälkeensä jääneiden yhteisöjen avunhuudot. "

Entinen työväenpuolueen kansanedustaja lisäsi: "Kauppaa ei voida irrottaa yhteiskunnasta, ja haasteena on nyt yhdistää kaupan maksimointi parempien, oikeudenmukaisempien ja ekologisesti herkkempien yhteiskuntien luomiseen."

Stonemanorin makkaratilannetta vastaavassa ongelmassa hollantilaiset tullivirkailijat on kuvattu takavarikoimalla voileipiä ja muuta ruokaa matkustajilta Britannian lautalla, syyttäen uusia Brexitin jälkeisiä kauppasääntöjä. Ison-Britannian hallitus toi joulukuussa esimerkin kinkku- ja juustoleipistä ruokana, joka ei päässyt mantereelle sen jälkeen, kun Britannia virallisesti luopui EU: n kauppasäännöistä 1. tammikuuta.

Sam Lowe, Centre for European Reform -ryhmästä, sanoo, että EU: n ja Ison-Britannian kauppa- ja yhteistyösopimus (TCA) poistaa tariffit ja kiintiöt (ehtona, että viedyt tuotteet täyttävät sopimuksen alkuperäisten kriteerien säännöt), mutta ei juurikaan helpota palvelukauppaa tai kumoaa uuden byrokratian ja tarkastusten tarpeen

"Mutta tätä odotettiin - kun Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus asetti etusijalle sääntelyautonomian, lopetti liikkumisvapauden ja hankkii vapaat kädet kauppapolitiikassa, sen taloudelliset tavoitteet rajoittuivat EU: n kanssa tehtyyn kauppasopimukseen, joka on samanlainen kuin blokilla Kanadan ja Japanin kanssa (ainakin Isossa-Britanniassa; Pohjois-Irlannilla on syvemmät kauppasuhteet blokin kanssa erosopimuksen ehtojen mukaisesti). "

Lowe sanoi: "Voit myös kuvitella Yhdistyneen kuningaskunnan pyrkivän palaamaan kysymykseen eläinperäisten tuotteiden rajatarkastuksista yksinkertaisesti vähentääkseen Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin välisen uuden sisäisen kaupparajan kautta liikkuvien kauppiaiden taakkaa."

Brexitin lisäksi EU on varmasti ollut kiireinen myöhässä kauppasopimusten turvaamisessa. Viimeksi viime marraskuussa allekirjoitettiin uusi EU: n ja Yhdysvaltojen sopimus tiettyjen eurooppalaisten ja amerikkalaisten tuotteiden tullien poistamisesta.

EU: n ja Yhdysvaltojen välisten kauppapaineiden yhteydessä tämä sopimus asettaa positiivisen merkin ensimmäiseksi tullinalennussopimukseksi EU: n ja Yhdysvaltojen välillä yli 20 vuoden aikana. Lisäksi se kuuluu WTO: n sääntöjen ja sääntöihin perustuvan kaupan piiriin, ja Euroopan parlamentin jäsen Liesje Schreinemacher sanoi: "Tämä minisopimus on myönteinen askel kohti EU: n ja Yhdysvaltojen välisen yhteistyön lisäämistä."

Huhtikuussa 2019 EU allekirjoitti myös uuden talouskumppanuussopimuksen Japanin kanssa, joka on merkittävä hetki maailmankaupalle ja maailman suurin vapaakauppa-alue.

"Suurin osa EU: n Japaniin ja päinvastoin vientiä harjoittavien yritysten vuosittain maksamista miljardin euron tulleista poistettiin välittömästi, mikä auttoi molempien osapuolten välistä kauppaa kasvamaan lähes 1 miljardilla eurolla", kertoi BusinessEuropen pääjohtaja Markus J Beyrer.

EU pyrkii parhaillaan saamaan aikaan samanlaisen kauppasopimuksen Australian kanssa, ja neuvoston puheenjohtajan Charles Michelin mukaan "tällaisen sopimuksen oikea-aikainen tekeminen loisi kasvumahdollisuuksia, syventäisi taloudellista yhdentymistä ja vahvistaisi yhteistä tukeamme sääntöihin perustuville kauppajärjestelyille".

Hän korostaa EU: n "sitoutumista avoimeen ja reiluun kauppaan ja korostaa tarvetta tukea monenvälistä sääntöihin perustuvaa kauppajärjestelmää ja mukauttaa se nykyisiin haasteisiin".

Muualla BUSINESSEUROPEn kansainvälisten suhteiden johtaja Luisa Santos varoittaa lisääntyvistä kauppajännitteistä sanoen: "Meillä on globaali talous, joka riippuu globaaleista toimitusketjuista. Toimittajat ovat hajallaan ympäri maailmaa eikä vain yhdessä maassa tai alueella. Maiden on tuotava, jotta ne voivat viedä. Tuontitullien korottaminen aiheuttaa ennen kaikkea lisäkustannuksia kuluttajille, sekä kansalaisille että yrityksille.

”Eurooppalaisilla yrityksillä on suuria sijoituksia Yhdysvalloissa ja Kiinassa. Yhdysvaltojen ja Kiinan välinen kauppasota on myös huono yrityksillemme.

"Toisaalta tunnustamme, että jotkut Yhdysvaltojen Kiinaa koskevat valitukset ovat päteviä, ja niistä on syytä keskustella ja käsitellä. Eurooppa on jo sanonut olevansa valmis työskentelemään Yhdysvaltojen ja muiden kumppaneiden, kuten Japanin, kanssa. Mutta meidän on tehtävä yhteistyötä emmekä toisiaan vastaan. "

Se on yksi Belt and Road Initiativen (BRI) tavoitteista, kunnianhimoinen visio uudelleensuunnitetusta, toisistaan ​​riippuvaisesta ja läheisesti yhteydessä olevasta maailmasta.

ChinaEU Business Associationin puheenjohtaja Luigi Gambardella sanoi digitaalista Silk Roadia sanoen, että tällä (digitaalisella) on potentiaalia olla "älykäs" toimija BRI: ssä, mikä tekee aloitteesta tehokkaamman ja ympäristöystävällisemmän.

Digitaaliset linkit yhdistävät myös Kiinan, maailman suurimmat verkkokaupan markkinat, muihin aloitteeseen osallistuviin maihin, hän toteaa.

Muinaisina aikoina maat kilpailivat maasta, mutta nykyään uusi "maa" on tekniikka. "

Digitaalinen teollisuus, mukaan lukien viidennen sukupolven matkapuhelinverkot, ovat lupaavimpia alueita Euroopan ja Kiinan yhteistyölle osana Belt and Road -aloitetta, ChinaEU Business Association sanoo.

Kiinan ja Euroopan rautatieverkon avulla, joka on olennainen osa Belt and Road -aloitetta, online-vähittäismyyjät ovat vähentäneet autojen toimituksia Saksasta Lounais-Kiinaan puoleen verrattuna merireitteihin. Se kestää nyt vain kaksi viikkoa.

Kiinalla on nyt pikarahtipalvelut 28 Euroopan kaupunkiin. Maaliskuusta 2011 lähtien on tehty yli 3,500 matkaa, ja määrän odotetaan nousevan 5,000: een tänä vuonna.

Vuoteen 2020 mennessä rajat ylittävän sähköisen kaupankäynnin osuus on 37.6 prosenttia Kiinan kokonaisviennistä ja tuonnista, mikä tekee siitä merkittävän osan Kiinan ulkomaankaupasta, tutkimusvirasto CI Consulting ennustaa.

Rajatylittävä sähköisen kaupankäynnin yhteistyö on tuonut Kiinaa ja Belt- ja Road-aloitteeseen osallistuvia maita lähemmäksi, ja hyödyt ulottuvat paitsi kauppaan myös myös aloihin, kuten Internetiin ja sähköiseen kaupankäyntiin, DT Caijing- Ali Researchin raportti.

Sekä fyysinen että virtuaalinen rajat ylittävä kauppa riippuu asiakirjojen nopeasta käsittelystä ja turvallisista maksuista. Innovatiivisia menetelmiä loppupään käsittelyn toimittamiseksi digitaalitekniikalla on kehitetty, ja rajat ylittävä kaupankäynti on yleisesti hyväksyttävää ja käytössä.

LGR Global on yksi tällainen yritys, joka tarjoaa end-end-ratkaisuja Belt and Roadilla blockchain-tekniikalla.

Heidän toimitusjohtaja Ali Amirliravi kertoi EU Reporter: "Emme voineet olla innostuneempia BRI: n tarjoamista yhteistyöhön perustuvista liiketoiminnan kehittämismahdollisuuksista, olemme todellakin uuden kauppamallin partaalla. Pitkän aikavälin kestävän kasvun avain on sellaisten alustojen ja teknologiapakettien käyttöönotto, joiden tehtävänä on digitalisoida, optimoida ja lisätä avoimuutta prosesseihin ja dokumentointiputkiin, joille tehdään kansainvälistä kauppaa ja kaupan rahoitusta - juuri tämä on LGR Global -ratkaisu. "

Verkkokaupan lisäksi Kiinan suurimman online-matkatoimiston, Ctripin, toimitusjohtaja Jane Sun uskoo, että EU: n ja Kiinan verkkomatkailulla on valtavat markkinat.

Hän sanoi: "Ctrip laajentaa kansainvälistä yhteistyötä italialaisten kumppaneiden kanssa ja on valmis olemaan uuden aikakauden" Marco Polo ", joka toimii siltana kulttuurivaihdosta Italian ja Kiinan välillä."

Ctrip allekirjoitti äskettäin strategisen sopimuksen Italian kansallisen matkailuneuvoston ENIT: n kanssa.

Hän sanoi: "Italia oli muinaisen Silk Roadin kohde ja se on tärkeä Belt and Road Initiativen jäsen. Yhteistyömme vapauttaa paremmin molempien matkailualojen potentiaalin, luo enemmän työpaikkoja ja tuo enemmän taloudellista hyötyä.

"Matkailu on yksinkertaisin ja suorin tapa saada ihmiset vaihtamaan ihmisiä. Se voi rakentaa sillan Kiinan ja Belt and Road -alueen sekä muiden maailman maiden välille. "

Pandemiasta huolimatta konetekniikkayhdistyksen johtaja Thilo Brodtmann sanoo, että kaupan on elintärkeää pitää rajat auki.

"Joissakin EU: n jäsenvaltioissa yhä useammin esiin nousevat kehotukset sulkemiseen on haudattava mahdollisimman pian. Pandemian ensimmäisessä aallossa jouduttiin tuskallisen oppimaan, että suljetut rajat heikentävät keskeisiä arvoketjuja ja voivat johtaa tärkeiden tavaroiden ja palvelujen pullonkauloihin. "

Tulevaisuuden näkökulmasta parlamentin jäsen Schreinemacher kommentoi EU: n ja Kiinan suhteita ja sanoo, että Euroopan parlamentin on tutkittava tarkasti Kiinan kanssa tehty investointisopimus ennen päätöksen tekemistä.

Hän lisäsi: "Kiina on tällä hetkellä tärkeä kauppakumppani, mutta ajoituksensa lisäksi tämä sopimus herättää paljon kysymyksiä. Olen erityisen huolissani tämän sopimuksen täytäntöönpanokelpoisuudesta.

"Luulen, että tästä sopimuksesta äänestäminen on yksi tärkeimmistä kauppaa koskevista päätöksistä, jotka parlamentti tekee tulevana vuonna."

Jaa tämä artikkeli: