Euroopan vesiväylien parempi hyödyntäminen

Euroopan komissio ilmoitti 10. syyskuuta tänään uusista toimenpiteistä, joilla lisätään rahtia Euroopan joille ja kanaville. Proomut ovat yksi ilmastoystävällisimmistä ja energiatehokkaimmista liikennemuodoista, mutta tällä hetkellä ne kuljettavat vain noin 6 prosenttia eurooppalaisesta rahdista vuosittain. Uusilla ehdotuksilla pyritään hyödyntämään Euroopan 37,000 XNUMX km: n sisävesiväylien käyttämätön potentiaali. Ne mahdollistavat tavaraliikenteen helpomman liikkumisen ja johtavat alan viherryttämiseen sekä kannustavat innovaatioihin ja parantavat työllistymismahdollisuuksia.

Liikenteestä vastaava komission varapuheenjohtaja Siim Kallas sanoi: "Lähetämme joen ja kanavien varrella jo 500 miljoonaa tonnia tavaraa vuosittain. Se vastaa 25 miljoonaa kuorma-autoa. Mutta se ei riitä. Meidän on autettava vesiliikenneteollisuutta kehittymään Pitkällä aikavälillä laadukkaaksi sektoriksi. Meidän on poistettava pullonkaulat, jotka pidättävät sitä, ja investoitava sen työvoiman taitoihin. "

Komissio ehdottaa toimia seuraavilla aloilla:

Pullonkaulojen poistaminen

Merkittävät pullonkaulat puutteellisesti mitoitettujen lukkojen, siltojen tai väylien muodossa ja puuttuvien linkkien, kuten Seinen ja Scheldt-joen välisten yhteyksien muodossa, haittaavat alan koko kehityspotentiaalia. Komissio ehdottaa vesiliikenteen tavaraliikenteen parantamista parantamalla lukkoja, siltoja ja navigointikanavia. Uusi Euroopan yhdistämisväline ja TEN-T-suuntaviivat asettavat etusijalle sisävesiväylien uudet rahoitusmahdollisuudet - sisävesiväylät ovat lisäksi tärkeä osa kuutta yhdeksästä TEN-T-ydinverkon käytävästä.

Vihreys ja innovaatiot

Verrattuna muihin maalla kulkeviin liikennemuotoihin sisävesiliikenne on energiatehokasta, turvallista, melkein ruuhkautumatonta ja hiljaista. Komissio ehdottaa toimenpiteitä, mukaan lukien uudet moottorien standardit, joilla edistetään investointeja vähäpäästöisiin tekniikoihin, sekä tukea tutkimukselle ja innovoinnille.

Parempi yhteys muihin liikennemuotoihin

Etusija annetaan sisävesiväylien, maantie- ja rautatieyhteyksien parantamiselle - kiinnittäen erityistä huomiota yhteyksiin meri- ja jokisatamiin. Jokitietopalveluiden jatkuvan tarkastelun perusteella komissio tekee ehdotuksia lastinkäsittelytilojen parantamiseksi ja paperityön vähentämiseksi.

Sijoittaminen osaavaan työvoimaan

Vesiväylä perustuu ammattitaitoiseen työvoimaan. Uusien ehdotusten odotetaan tuovan pätevyyden ja uran laajempaa tunnustamista, parantavan työvoiman saatavuutta ja liikkuvuutta.

Tausta

Noin 37,000 20 kilometriä sisävesiväyliä kulkee 500 EU: n jäsenvaltion kautta ja kuljettaa vuosittain noin XNUMX miljoonaa tonnia rahtia, erityisesti tiheään asutuilla ja ruuhkaisilla alueilla. Reini-, Scheldt- ja Meuse-joen järjestelmät on kytketty Seine- ja Tonavajokiin. Jotkut suuret pullonkaulat estävät kuitenkin Euroopan jokijärjestelmiä osallistumasta täysimääräisesti Euroopan liikennealueelle.

EU: n talouden yleisen hidastumisen jälkeen vuodesta 2008, tiettyjen markkinasegmenttien ylikapasiteetti, markkinatoimijoiden jatkuva hajanaisuus ja ikääntyvä laivasto ovat johtaneet sisävesiliikenteen taloudellisten ja kestävän kehityksen näkymien huonontumiseen. NAIADES II vastaa pyrkimyksestä saada aikaan vakaa pitkän aikavälin kehys investoinneille ja innovaatioille laadukkaassa sisävesiliikenteessä ja toimenpiteillä, joilla on lyhyen tai keskipitkän aikavälin vaikutuksia, kuten kalliiden teknisten vaatimusten uudelleentarkastelu. NAIADES II -ohjelman puitteissa on mobilisoitava EU: n, kansallisen ja alan rahoitus tarvittavien investointien tukemiseksi. Rahoituksen saatavuus on tässä suhteessa erityisen tärkeä.

Lisätietoja Klikkaa tästä.

Jaa tämä artikkeli: